【新款宝马5系销量7月,宝马 5系 销量】

全新宝马5系来了,太像7系,配宝华音响和33寸电视!

1、在动力方面，全新宝马5系520i搭载了一台0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为153千瓦，与8速手自一体变速箱相配，0-100公里/小时的加速时间为5秒。宝马5系530e插电混动版搭载了一套插电混动系统，包括了0升发动机、电动机以及电池组。

2、比CT5低一档的功率能跑出相同的成绩，看来宝马在动力方面调校仍具有一定优势。但这里强调一点，宝马3系325的售价跟CT5是在同一区间，更快的3系330车型已经超过CT5的顶配售价了。乘坐空间 这一项上宝马3系G28就展现出明显优势了。

3、在科技方面，2系四门版也将宝马的特色配置引入上来。

摒弃大鼻孔,全新一代宝马5系不走大哥的路线,这是叛变吗?

1、另外，全新一代宝马5系的前脸也没有用7系的大鼻孔和分体式大灯设计，说实话，喵哥觉得7系的前脸设计风格着实有点难看，而全新一代宝马5看起来顺眼多了，尺寸正常的双肾形格栅，并且还有镀铬饰条包边，有一种立体化的视觉效果。而前包围是三段式设计。

2、月24日，全新一代宝马5系（G60）、宝马i5（G60 BEV）首次亮相。与全新7系不同的是，全新5系并没有采用家族大哥夸张的前脸造型，这也让不少潜在车主放心了不少。关于全新5系，你究竟了解多少？看完这篇文章，相信全新宝马5系的变化你就会信手拈来。

3、最近，全新一代的宝马5系亮相，代号G60，今年年中会在海外的工厂投产。而国内的长轴宝马5系，代号G68，有可能要到明年。同时他们还发布了i5，预计明年会发布i5旅行，后年会有M5和M5旅行。但新车的造型还有点争议，有不少人表示这样的5系难以接受。

4、不过在进气格栅的设计上全新一代宝马5系并没有采用7系那种“大鼻孔”的设计，格栅尺寸依旧比较克制，通过环绕格栅一圈的LED灯带以及回旋镖式的日间行车灯来提升整个前脸的辨识度。新车还在底部进气口区域还设计了大面积的熏黑饰板进行覆盖，搭配两侧的导流槽造型，给人一种性能非常强悍的视觉效果。

宝马5系跌至“冰点”!优惠高达6.19万,轴距超3米,全系8AT!

动力方面，宝马5系搭载的是0T高低功率发动机，最大马力分别为184Ps、252Ps，传动部分全系均匹配8挡手自一体变速箱。无论是外观设计上，还是内饰的豪华程度，现款宝马5系都有着出色的表现。目前地区的终端优惠力度比较大，性价比还是很高的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先，你需要确保宝马中央控制系统已联网驾驶，并前往4S店进行相应的激活设置。接着，对数字钥匙进行授权，这一步骤需在店内完成。最后，带着你的手机回到4S店，利用数字钥匙进行最终授权。重要的是，数字钥匙是与你的手机紧密关联的，激活过程需手机在手。

想买宝马5系的抓紧!现款宝马5系于11月停产,买到即赚到

1、所以，对于那些想买现款宝马5系的朋友们来说可就得抓紧了，因为马上现款就会要停产，而在明年的1月份，我们所买到的就是国产全新一代的宝马5系/i5车型。关于全新的第八代宝马5系好不好，我们暂时不轻易地下结论，但可以预见到的是，这一代的宝马5系将会更多地倾向于电动化。

2、全新一代国产宝马5系的官方图片已经发布。据传言，现款车型预计将在11月后停产，这意味着在2024年之前，全新一代宝马5系有望上市并开始交付。其中，全新一代宝马5系还将首次引入纯电动版本i5。这标志着宝马对电动化趋势的响应，新款宝马5系有望双剑齐发。

3、根据国内媒体报道，在售款宝马5系的标轴版（底盘代号G30）的最后一个生产月份是2023年6月，也即是说今年6月之后宝马5系标轴版将正式停产，现款宝马5系将逐渐退役。宝马525i M运动套装 需要注意的是，目前停产的只是宝马5系的标轴版，由华晨宝马生产的长轴版宝马5系（底盘代号G38）不受任何影响。

4、基于全新宝马5系（G60）日前已在海外发布，近日有媒体消息，现款在售标准轴距的宝马5系（G30）已计划将于今年7月停产，生产线将由新款5系接替，这意味届时将无法对宝马5系进行定制化选装，至于全新标轴5系何时引入国内暂时未能得知。

宝马5系优惠16个点?别天真,有套路!分析5系选车方案

1、系和3系还是有所不同的，5系是前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂。全LED大灯，不过并没有转向头灯、自适应远光灯的功能；前后雷达、倒车影像、真皮材质的多功能方向盘带有定速巡航功能、13英寸的全液晶仪表盘、手机无线充电、25英寸的中控触屏。

2、第一个原因就是宝马五系属于中高档汽车，其后期的维护保养以及维修成本都非常的高，十几年的老车每年维护的成本都会让人心痛。毕竟宝马属于高端品牌，其品牌价值就比那些低端车辆高的很多，零件的附加值自然也就要高出很多。

3、目前全新宝马5系提供了多种动力选择，其中最为熟悉的当然是B48的0T涡轮增压发动机，其有着高低两种功率可以选择，另外还有着插混以及搭载0T发动机的540i以供选购。宝马的这几套动力系统如今来看已经是非常成熟了，它的性能、效率以及稳定性在同级机型当中都是非常出色的存在。

新款5系更像“7”,对比新E级,你更看好谁?

车身尺寸方面，全新奔驰E级较上一代车型全面提升，长宽高分别达到5092mm、1880mm、1493mm，不过在尺寸上仍没有超过宝马5系的5175mm、1900mm、1520mm。轴距上，全新奔驰E级3094mm的数值也比上一代长轴距E级车多出15mm，但同样不敌宝马5系的3105mm。

尤其是去年（2019年），奔驰E级展现出比宝马5系更为强劲的号召力。数据显示，奔驰E级在2019年的销量为157504辆，稳居榜首，与上年的146032辆相比，多卖了11472辆。而宝马5系同期的销量为135897辆，排名第二位，与上年相差仅增长2787辆。

在配置层面，我特意对比了一下两款车型的最低配版本。其实它们的表现算得上旗鼓相当吧，E级整体表现要略好一点点，新5系有的电动后备箱、主动闭合式进气格栅、方向盘记忆、驾驶位座椅记忆、自适应远近光、自动防眩目后视镜是新E级不具备的。

新5系在这次中期改款后更加偏向运动化、肌肉线条更多；新E级则更加沉稳，整体来看，两款车型还是延续了各自以往的设计风格，至于喜欢哪个？就看自己的喜好了。

新款E级依然推出了搭配大标的运动版和立标版车型可选，其中运动版车型会采用满天星中网，相较老款车型更具攻击性；而立标版车型虽说仍营造了不错的豪华感，但似乎相较原先少了一丝优雅气质。