新款丰田汉兰达测试视频(全新汉兰达测试视频)

汉兰达百公里加速多少

加速性能优秀：在高速公路上，汉兰达5的加速表现非常出色，0-100公里/小时的加速时间只需5秒，这样的加速性能足以满足大多数驾驶者的需求。换挡平顺：汉兰达5还配备了8速自动变速器，使得换挡更加平顺，驾驶更加舒适。

汉兰达的百公里加速成绩是62秒。以下是关于这一成绩的一些详细说明：加速表现对比：一般而言，6L紧凑型轿车的百公里加速成绩在11到13秒之间，而0T的中型轿车在7到8秒之间。

汉兰达7车型的百公里加速成绩为7秒。这一数据反映了该车型在动力输出方面相对较小的特点。在实际驾驶过程中，由于采用了软悬挂的设定，车辆在前轮起步时会出现明显的打滑现象，这在一定程度上影响了其加速性能。

汉兰达混动版车型的百公里加速时间为7秒到4秒不等，具体取决于车型配置和测试条件。一些信息显示，汉兰达混动版具有强劲的加速能力，可以在短时间内从静止状态加速到100公里每小时。这种表现通常归功于其先进的混合动力系统，它结合了电动机和内燃机的优势，以提供更高的动力输出和更快的加速响应。

关注 展开全部 汉兰达混动版（双擎5升4驱版本）的百公里加速时间为44秒。

汉兰达NVH测试如何?

1、汉兰达的NVH测试整体表现一般。以下是具体的测试情况：停车加熄火时：噪音为36分贝，这个数值表明在车辆完全静止且发动机熄火的状态下，车内的噪音控制处于一般水平。停车加怠速时：噪音为48分贝，相比停车加熄火时有所增加，但仍然处于可接受范围内，但表现并不突出。

2、这方面，它的表现可圈可点，油门踏板快速踩下，电机会无延迟给出急速反应，紧接着内燃机很快介入，带来明显的加速感。当切换到S模式之后，动力要更加活泼一些。全新第四代汉兰达在NVH性能上进行了升级，采用更厚实的隔音、止震材料，以及发泡材质填充等措施，营造出全方位静谧车内空间。

3、噪声测试中，汉兰达从数值上看是最好的，但需要说明的是，实测值只是车辆以那个速度巡航时的噪声，并不能完全反映一辆车的隔音水平。感觉上来说，几款车的隔音水平都很好，风噪和路噪没有明显区别。但如果你踩油门，你会发现这两个美国选手在这方面明显比日本选手强。

4、底盘调教舒适，对于细碎颠簸过滤的比较干净，相对而言大颠簸起伏会有一些晃动。但相比上一代，整体感有明显提升。刹车脚感仍然偏软，需要一定时间适应。比起混动版另一个比较惊喜的是，发动机噪音控制的非常好，整车NVH表现还是非常不错的。

5、此外在NVH方面，汉兰达380T通过隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，拥有同级最优的车内静谧性。

汉兰达麋鹿测试表现怎么样?

1、汉兰达在麋鹿测试中的表现相对稳定。以下是具体表现：悬架系统表现出色：汉兰达在麋鹿测试中，其悬架系统能够柔和地化解车身侧倾时的能量转移，给驾驶者带来稳定而舒适的操控感受。ESP系统无需干预：在整个麋鹿测试过程中，ESP系统无需进行额外干预，底盘悬架系统能够很好地完成稳定车辆的任务。

2、操纵感对于suv绝对不如三厢两厢的轿车毋庸置疑，特别是因为suv的底盘和车身都比较高，在麋鹿测试上能充分的体现出来suv的不稳定，所以操纵感对汉兰达来说不是强项。汉兰达的车身比较宽，论据也比较大，所以在转弯半径上汉兰达则稍显笨拙，这是大尺寸的车避免不了的。

3、空间表现 开拓者车系提供5座和7座车型可选，试驾车型为7座，其空间表现不错。

【晓晓评车】都想把他打败,他却一直都在。丰田车主谈AWD汉兰达

1、【晓晓评车】都想把他打败，他却一直都在。丰田车主谈AWD汉兰达 我来答 1个回答 #话题# 打工人的“惨”谁是罪魁祸首？汽车之家 2020-12-09 · 买车、用车、养车，你想看的这里都有！ 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。

2、【晓晓评车】写给未来的自己，家用全能选手。体验大众途昂380TSI https：//club.autohome.com.cn/bbs/thread/4b706e816c896e53/90780811-html 要说外观上的亮点，我想就是这个“小途昂”的造型了。从中网到大灯，整体的感觉非常像他的老大哥途昂。前段时间我恰巧测试了一台大众途昂，对于途昂的感受还历历在目。

3、我之前对于天窗并没有过高的要求，不过自从家里有了孩子，自从家里的车换了带有全景天窗的车以后，我就对全景天窗改变了看法，所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的，也是让途昂更适合日常带娃。 而说到大众途昂的精髓，就在于他的装载能力了。

4、车尾可能是这台730Li最露怯的地方了，熟悉7系的朋友一定都知道，730Li和740Li最明显的外观区别就是在于排气筒的布局方式，这种区别可不是花十几块钱改个尾标那么简单的。

试驾第四代混动汉兰达,搞定了油耗,难再寻短板

1、万级合资SUV只有汉兰达用上了混动，其它都是纯燃油动力。解决了油耗后，第四代汉兰达其它方面的表现如何？动力方面，有汽车网站实测5L混动四驱汉兰达的零百加速能力为27s，比第三代的0T版稍强（第三代汉兰达实测06s）。与同价位竞品相比，别克昂科旗为66s，大众揽境是24s。

2、易车讯本届上海车展广汽丰田发布了全新第四代汉兰达。新车基于丰田TNGA-K平台打造，也是广汽丰田TNGA家族首款中型SUV车型。外观方面，全新一代汉兰达采用了“力量型绅士”的设计理念，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型，并且尺寸进一步加大，看起来气势十足。

3、国产新汉兰达动力信息目前未公布，但按照丰田的计划，国产新车一定会有混动版，因为丰田计划在2023年全面普及混动。不出意外，国产也会用5L混动，但0T燃油版是否会保留却是一个未知数。

4、目前看，广汽丰田做的很成功，确实很多年轻消费群体都很喜欢丰田新一代的设计思路。 我试驾的这台车是黑色和珍珠白双色车身，黑白搭配的色彩运用绝对是经典的组合方案，简洁、清新而又有力量感。威兰达的侧面非常注意通过车身线条凸显整车的立体感，这也让车长4665mm的它显得更大一些。